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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁的安裝位置需要根據車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評定，并沒有一個明確的標準，同時還要考慮到相容性原理，即兩車發生正面相撞時，不合適的防撞梁高度既保護不到自身，還會對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關碰撞試驗的成績造成影響。
雷克薩斯UX由Lexus的總工程師兼副總裁加古慈親自操刀設計，她曾經成功主導完成了CT200h的設計工作。干練利索，棱角分明一直是她的風格，UX系列的外觀和內飾經過她精心的客戶分析和市場定位，秉承了Cross-Create兼容創造的設計理念，律動強烈，風格犀利，給人以眼前一亮的感覺。 正如加古慈所說,“客戶花錢不是為了買一個很貴的東西，而是買一種體驗”。而UX的外觀則完全對得起它的售價。
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