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發動機總成簡介

發動機總成,又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.

汽車發動機一般是通過內部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發動機是內燃機。
一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，排放性能和經濟性能較汽油機好得多。
二、按活塞運動方式：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，后者活塞在汽缸內作旋轉運動。
三、按照氣缸數目不同：可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機;有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。現代車用發動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
四、按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發動機。
五、按照行程分類：內燃機按照完成一個工作循環所需的沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機一般采用四沖程內燃機。四沖程內燃機是指完成一個工作循環，活塞在氣缸內上下往復運動四個沖程，曲軸要轉兩圈(720°);二沖程內燃機則是二分之一的工作過程。
六、按照進氣系統否采用增壓方式：可以分為增壓式(強制進氣)和非增壓式(自然吸氣)。利用增壓器提高進氣壓力，增大進氣密度，為增壓內燃機，這種方式利于提高內燃機功率。在接近大氣狀態下進行的進氣，為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機;
七、按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的;而風冷發動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發動機。

發動機總成包括什么

發動機總成包括汽缸體，飛輪殼，傳動齒輪室，水泵，風扇，傳動機構，正時齒輪，中間齒輪，濾清器，油底殼，機油泵，三角皮帶，曲軸，連桿，活塞，飛輪等。

BRABUS巴博斯 S級簡介

巴博斯S系車型外觀尺寸為5230*1871*1485mm，軸距則達到了3165mm，外形修長勻稱，保留了奔馳s級轎車的豪華與大氣，采用了鍍鉻進氣格柵更顯得高貴、奢華。相比原廠奔馳s級車系，巴博斯采用了眾多巴博斯改裝套件，包括巴博斯前后保險杠、巴博斯前保險杠led行車燈組、巴博斯雙側裙邊連底盤照明系統、巴博斯前碳纖維運動翼子板等。雙側裙邊連底盤照明系統看起來相當酷炫，這讓原本帶有濃厚商務氣息的S級顯得時尚個性，當然了，個性化正是巴博斯造車的目的。 尾部采用了巴博斯運動尾翼以及巴博斯運動型排氣管，時刻向人們表達出它是一款以運動性能見長的改裝車。“BRABUS”以及“60S”標識則表明了它的身份，是的，它是由奔馳s600改裝而來。 德國馬牌輪胎裝配在很多高檔車上，巴博斯60S配備的正是德國馬牌255/35 ZR20輪胎。20寸雙五幅輪轂顯得檔次十足。