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發動機機腳膠是汽車的機腳，全稱有很多種，如機腳膠，發動機緩沖膠，發動機固定膠，發動機機腳膠的作用∶
1、發動機工作時，會產生一定的振動，發動機的機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振;
2、有些機腳膠還有液壓油減壓功能，主要的目的都是一樣的。假如機腳膠損壞，發動機產生的振動會使整個車身處于振動中;
3、發動機機腳膠一般為三個，固定在車身大梁上，假如其中的一個損壞后不及時更換，就破壞了平衡，會引發另兩個加速損壞
4.變速箱機腳膠壞了有發抖震動厲害,與車身產生共振,假如完全壞掉,掛檔時費勁的癥狀。
5.動機有四個連接與車架或地盤的支架俗話叫發動機支腳，連接發動機與車架或地盤的支架都有一個橡膠的膠塊或膠圈，這個東西就是發動機下腳膠。
機腳膠的安裝方法如下：
1。先用千斤頂托住發動機油底殼或用吊床吊住發動機，然后拆下機腳，換上新的；
2.機腳膠是發動機和車架之間的膠塊；
3.由于發動機在運轉過程中會產生一些振動，為了防止汽車制造過程中發動機將這些振動傳遞到駕駛艙，汽車工程師在制造過程中選擇橡膠墊固定在發動機腳和車架之間，可以有效降低發動機工作時的振動和緩沖；
4.這樣可以讓發動機運轉更加平穩，讓駕駛員在機艙內駕駛時感覺更加舒適。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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