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A柱B柱C柱飾板多為塑料材質。
汽車的A柱、B柱、C柱的設計是汽車設計中，營造整體比例關系的和重要環節。
這些柱子的角度關系著整輛汽車的姿態，讓汽車呈現出不同的風格，或運動，或沉穩，或中庸，但其實在外形設計作用之外，更為重要的是關乎著整輛車的安全，下面來分別看下四根柱了的具體作用。
A柱作用：在汽車發生正面碰撞，縱梁潰縮到一定程度時，就要靠汽車的A柱來支撐，承受并分解撞擊力，以保護車廂不形變，讓乘員得能夠不被擠壓，所以A柱彎折過，切割修復過的事故車輛一定不能購買，因為再次發生碰撞時，A柱實際上已經沒有了承受力，會造成很大的事故風險。
B柱作用：當汽車側面發生撞擊時，由于沒有類似與正面一樣的防撞梁來緩沖，所以撞擊力就完全落在了車門的加強筋與B柱上了，B柱的鋼性直接影響車廂的完整性，也有一些廠家認為側面碰撞的發生概率小，所以在B柱上偷工減料，從而當事故發生時，極易造成不可挽回的后果，所以B柱如果進行過事故修復的車輛，也一樣不能購買
C柱作用：C柱和A柱差不多，當汽車被后面追尾碰撞時，C柱來支撐后面的撞擊力來保護后排的乘客安全，尤其是兩廂車，C柱的鋼性更為重要
總結一點，A、B、C三柱就好比是房屋的鋼筋梁，不可偷工且不可修復，因為這是直接關乎安全的，雖然事故大家都遇不上，但真要遇上了，這就是生與死的界限，所以買車不光要看三大件，更要關心下碰撞報告，A\B\C的鋼性報告，最后，這三個柱子修復過的事故事切不要冒險嘗試。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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