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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內燃燒，這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量，這樣可以保護環境，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現尾氣排放超標，動力下降的現象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降，這樣egr閥在工作時就會出現異常，這個部件出現異常后，會影響發動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發動機本身很少會出現故障了，大部分發動機故障都是由于發動機周圍的部件或電子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導致發動機無法正常工作。

克萊斯勒300M(進口)簡介

  　基本參數： 　　生產廠商 克萊斯勒 　　品牌 克萊斯勒 　　型號(款式) 2002 Chrysler 300M 　　生產時間(年式) 2002 　　驅動形式 前輪驅動 　　油耗(L/100km) 10 　　主要尺寸與質量： 　　長/寬/高(mm) 5024/1890/1422 　　軸距(mm) 2870 　　輪距 (前后)(mm) 1574/1564 　　 后備箱體積(L) 530 　　 油箱容積(L) 64 　　 整備質量(kg) 1629 　　 發動機參數： 　　發動機位置 前置發動機, 縱向安放 　　 發動機型式 V6 60度夾角 DOHC 24V 　　氣缸數 6 　　缸徑/行程(mmXmm) 96.00 × 81.00 　　排量(mL) 3518 　　壓縮比 9.90：1 　　點火方式 SMPFi 　　最大功率(kw) 253.5PS(186.4 kW)/6400rpm 　　最大扭矩(N.m) 339.0Nm(34.6 kgm)/3900rpm 　　底盤參數： 　　變速器型式 4A 　　 懸架(前/后) 前橫向擺臂,彈性支柱,橫向穩定桿后多 轉向軸,彈性支柱,橫向穩定桿 　　 制動裝置型式(前/后)) 前后通風盤式帶ABS 　　輪胎類型與規格(km/h) Michelin Energy MXV4 Plus P225/55 R 17 　　車身參數： 　　車門數 4 　　座位數 4/5 　　 風阻系數 0.313 　　 最小轉彎直徑 11.50 　　其他： 　　國內參考價格(萬元人民幣) 46　 　　國際參考價格(萬美元) 2.91