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空調泵簡介

空調泵適用于比重大，受污冷凝水的排水需求，可用于高溫以及弱酸性的冷凝水排除（最高溫度65℃），可用于空調系統和冷凍設備。

空調泵最重要的結構就是內部的壓縮機結構，高硅鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體，放進鋁合金的前后缸體中，并由滾針軸承和端面軸承支承，活塞用兩個半球滑履騎在斜盤上，在圓周方向上的5個活塞互成72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上，布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板，以及由排氣閥片組成的限位器總成，在前后鋁合金缸蓋上都設置了環形吸氣腔和排氣腔，它們分別與缸體上的進氣通道和排氣通道相連接，在前后缸體中央上方有進排氣口與制冷系統相連接。空調泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發動機曲軸皮帶輪驅動.當壓縮機接通后，由于線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉動，從而帶動主軸旋轉，斜盤隨之在其上旋轉擺 動，使騎在斜盤上的活塞作用往復運動。五個活塞作往復運動，在它們的兩端分別進行進氣和排氣，因此成為雙向十缸壓縮機。壓縮機是制冷系統中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發器中產生制冷劑氣體，進入壓縮機經壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后，分別進入前后缸蓋上的環形吸氣腔，由于活塞的運動，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行，一是制冷劑本身含油，進行自潤滑；二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統中，總注油量為300ML，壓縮機僅占80ML，壓縮機內加注的油存放在其缸體下部設置的凹坑內，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時，由于斜盤的旋轉擺動，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質，使制冷劑在流入壓縮機內時，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內中的運動部件。

汽車空調泵安裝方式

汽車空調的安裝位置在：
1、壓縮機安裝在發動機上，由發動機曲軸皮帶驅動；
2、冷凝器安裝在汽車前臉進氣格柵后面，用于散熱；
3、膨脹閾和蒸發器安裝在汽車儀表盤下方。
汽車空調的組成是由：壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器。
汽車空調的作用是：
1、將車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在較佳狀態；
2、為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；
3、為駕駛員創造良好的工作條件，確保行車安全。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。