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缸蓋簡介

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。
氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時間。
2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。
3、發(fā)動機(jī)應(yīng)避免長期在超負(fù)荷下工作。
4、發(fā)動機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動機(jī)走熱后加冷水，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動不能立即加開水，而應(yīng)先加熱水而加開水。
5、裝配時應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。[1] 

氣缸蓋的安裝步驟如下：

氣缸蓋的安裝步驟如下：

氣缸蓋的安裝原則上按照先拆后裝的順序進(jìn)行，并在裝配過程中注意以下問題：

01 在安裝氣缸蓋之前，要將曲軸轉(zhuǎn)動到第一缸的上止點(diǎn)位置。

02 安裝氣缸蓋襯墊時，有標(biāo)號(配件號)的一面必須可見。

03 更換氣缸蓋緊固螺栓，不能重復(fù)使用已經(jīng)按照擰緊力矩擰緊過的螺栓。

04 按照下圖所示的順序以40N·m 的力矩擰緊氣缸蓋螺栓，然后再用扳手?jǐn)Q緊180°。

按照下圖所示的順序以40N·m 的力矩擰緊氣缸蓋螺栓

05 安裝正時齒帶(調(diào)整配氣相位)，安裝氣門罩蓋。

06 調(diào)整節(jié)氣門拉鎖，加注新的冷卻液。

07 執(zhí)行節(jié)氣門控制單元匹配。

08 查詢故障碼。拔下電控單元電子元件插頭會導(dǎo)致故障存儲，查詢故障碼，必要時刪除故障碼。

09 注意主要部件螺栓的擰緊力矩。前排氣管與排氣歧管緊固螺栓擰緊力矩為20N·m，進(jìn)氣歧管支架與發(fā)動機(jī)之間的緊固螺栓擰緊力矩為20N·m，進(jìn)氣歧管支架與進(jìn)氣歧管緊固螺栓擰緊力矩為30N·m。

塔菲克簡介

1994年，匆匆進(jìn)入中國的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內(nèi)地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設(shè)計，當(dāng)年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷量達(dá)到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線全面建成，具備年產(chǎn)15萬輛的能力，但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內(nèi)，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛。年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結(jié)果。