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節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān),是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況,是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān),安裝于節(jié)氣門(mén)體上,外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng),它有兩個(gè)觸點(diǎn):全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí),怠速觸點(diǎn)閉合,向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào);當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于其它位置時(shí),怠速觸點(diǎn)張開(kāi),輸出相對(duì)于節(jié)氣門(mén)不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào),計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量,或者進(jìn)行斷油控制。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體的轉(zhuǎn)軸上。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)。空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后,會(huì)與汽油混合成為可燃混合物,燃燒做功。它與頂部的空氣濾清器和底部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連,被稱為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上方進(jìn)氣歧管前面的節(jié)氣門(mén)上。有兩種油門(mén):傳統(tǒng)的電纜類型和電子油門(mén)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)一根拉索(軟鋼絲)或拉桿工作的,拉索的一端與油門(mén)踏板相連,另一端與油門(mén)聯(lián)動(dòng)板相連。電子節(jié)氣門(mén)主要是利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的能量來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。安裝在節(jié)氣門(mén)體上,在節(jié)氣門(mén)軸的一側(cè),由節(jié)氣門(mén)操縱。節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān),是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的裝置:
1。節(jié)氣門(mén)位置傳感器也稱為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它的主要功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速或負(fù)載狀態(tài),加速或減速狀態(tài)。它本質(zhì)上是一個(gè)可變電阻和幾個(gè)開(kāi)關(guān),安裝在節(jié)氣門(mén)體上;
2.電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)相連。它有兩個(gè)觸點(diǎn),全開(kāi)觸點(diǎn)和空轉(zhuǎn)觸點(diǎn)。當(dāng)油門(mén)處于怠速位置時(shí),怠速觸點(diǎn)閉合,怠速工況信號(hào)輸出到計(jì)算機(jī);當(dāng)油門(mén)處于其他位置時(shí),怠速觸點(diǎn)打開(kāi),輸出相對(duì)于油門(mén)不同角度的電壓信號(hào),計(jì)算機(jī)根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷;
3.根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化率,識(shí)別是加速工況還是減速工況。根據(jù)這些工況信息,計(jì)算機(jī)可以修正噴油量或控制斷油。
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