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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器（如下圖2） 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器（如下圖3） 當齒輪位于圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位于圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標準的脈沖電壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內(nèi)表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nèi)六角螺栓,最后插上導線插頭
橘色的車身顏色與黑色的彩貼配合在一起，像是在沙漠中出現(xiàn)的一位勇士。你也可以說它是標準的大貨車，因為兩者的確很相似。美國人喜歡這種類型，不但可以裝載許多貨物，還可以享受強大動力所提供的推背感。極大的前后懸距離，為越野性能提供了最好的保證。
車內(nèi)中控臺選用橘色、銀色及黑色混合搭配的形式，看起來非常舒適、明亮。橘色分布在中控功能區(qū)，黑色則分布在容易反光的區(qū)域，譬如中控臺最上端。整體風格非常轎車化，讓人很容易接受與認可。美國車注重舒適性，的確如此。顏色搭配很讓人興奮，操作也同樣便利。
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