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發動機缸體簡介

流量閥是一種能顯示管網中瞬時流量的控制閥，它是在自力式流量控制閥的基礎上增設了顯示功能，使管網平衡調節更方便，更精確。

氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應具有以下性能：
①有足夠的強度和剛度，變形小，保證各運動零件位置正確，運轉正常，振動噪聲小。
②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、發動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。
2、水箱內應加軟水，并盡可能少換水。
3、柴油機應避免長期在超負荷下工作。
4、發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。
5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。
氣缸是柴油機的重要組成部分，應盡量減小氣缸的磨損，有助于提高柴油機的性能和使用壽命。

發動機裝配過程 缸體部分曲軸的安裝

組裝前的發動機潤滑
發動機零件大修后，裝配前必須潤滑。重新裝配后發動機開始運轉前的幾分鐘內，系統壓力還沒有升高，油路還沒有充滿油，所以潤滑系統提供的潤滑可能不足。因此，所有零件在安裝前都必須用發動機機油或經認可的發動機翻新用潤滑劑進行潤滑。這可以防止發動機在潤滑系統壓力完全建立之前磨損。
曲軸軸承的安裝
首先安裝上軸瓦。不建議潤滑軸瓦背面。不要用手觸摸軸承表面。僅潤滑與曲軸軸頸接觸的軸承表面。每個軸承襯套都有一個定位突起，它應該正確地夾在氣缸體上的定位槽中。
安裝曲軸軸承和軸承蓋
用油或同等品潤滑軸承表面。確保軸承中的油道孔與缸體中的油道對齊。將曲軸平穩地放入氣缸體，小心不要碰到它。將下軸瓦放入主軸承蓋中。確保軸承襯套連接到軸承蓋上，并且定位突起卡在軸承蓋的定位槽中。潤滑軸承襯套。
根據箭頭方向和軸承蓋上的標記安裝軸承蓋。
軸承蓋的安裝順序
安裝第一個軸承蓋后，轉動曲軸以確保沒有卡滯。安裝另一個軸承蓋，并根據規范擰緊。然后轉動曲軸，確保沒有卡住。每個軸承蓋都要這樣做。如果軸承蓋卡住，問題可能出在軸承蓋或軸承零件上。移除并檢查軸承座是否有毛刺或裝配不當。如果沒有發現問題，原因可能是曲軸彎曲或缸體變形。
擰緊軸承螺栓
擰緊主軸承蓋和連桿軸承蓋時，交替擰緊螺栓或螺母，以確保軸承正確就位，軸瓦正確壓緊。

中華V6簡介

中華V6定位為緊湊型SUV，將于今年第四季度正式上市銷售。
中華V6新車整體造型較為方正，大尺寸的前格柵與車燈連為一體。車頂線條平直，D柱采用熏黑設計，形成懸浮式車頂的風格。
中華V6內飾采用雙色拼接設計，很顯時尚動感，中控臺的大尺寸液晶屏提升了車內的科技感。儀表盤中同樣配備了液晶屏幕，能夠顯示豐富的信息。V6的長寬高分別為4620/1922/1734mm，軸距為2725mm。
動力方面，中華V6車先期將推出搭載1.5T發動機車型，其最大功率為152馬力（112kW），匹配的是6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱。未來還會推出搭載2.0L自然吸氣發動機車型，傳動系統方面匹配的是5擋手動變速箱。