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汽車空調系統(tǒng)有兩個主要的空調管，一根是從蒸發(fā)器到壓縮機的低壓管，另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調管可以提高空調系統(tǒng)的制冷性能嗎？答案是肯定的，但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當，可能會起到相反的效果。
汽車空調原理：壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器，車廂內溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。
014年9月19日，路虎在長城腳下正式發(fā)布了路虎發(fā)現運動版（Discovery Sport）車型，新車在中國的正式命名為“發(fā)現神行”，成為中型豪華SUV市場中首款采用7座的車型。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據路虎的最新規(guī)劃，這款車型被歸入發(fā)現系列，定位略高于神行者。在實車發(fā)布的同時，路虎官方還公布了發(fā)現神行的預售價格，預計60萬元左右。在2014廣州車展上，路虎旗下發(fā)現神行正式上市，新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為55.8-61.8萬元。
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主駕門外的玻璃壓條
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路虎發(fā)現神行前風擋玻璃飾條
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路虎發(fā)現神行防凍液水壺
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路虎衛(wèi)士半軸油封
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