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變速箱齒輪的撥叉在變速箱內(nèi)部,需要開變速箱才能檢查更換,一般自己不具備可操作性,要知道修理工也不是人人都能開變速箱的。
撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。撥叉主要用于離合器換檔。
離合器拔叉作用是：
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩(其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭距)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。
離合器的工作原理是：使發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用傳給從動盤。
離合器的作用是：
1、使汽車的驅(qū)動力逐漸增大，讓汽車平穩(wěn)起步；
2、使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換擋；
3、防止傳動系統(tǒng)過載；
4、降低發(fā)動機帶來的扭震沖擊，延長變速齒輪壽命。
離合器的組成是：1、飛輪；2、壓盤；3、離合器片；4、分離軸承；5、分離撥叉；6、離合接線；7、離合踏板。
大眾POLO（波羅）勁情、勁取作為上海大眾今年全新推出的兩款A0級轎車，是上海大眾設計團隊繼成功設計了PASSAT領(lǐng)馭后推出的兩款力作，其中POLO勁情是根據(jù)中國市場獨特審美需求與德國大眾POLOGP同步開發(fā)的一款兩廂車型，而POLO勁取則完全是由上海大眾設計團隊獨立設計、開發(fā)的一款三廂車型。大眾POLO（波羅）是上海大眾開發(fā)團隊與德國狼堡同步開發(fā)的又一杰作。 2003 年，當遠在德國狼堡的 POLO GP 項目啟動時，上海大眾的設計團隊也開始醞釀針對中國市場的新 POLO 項目并參與了新一代 POLO 基本開發(fā)方案的討論。
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