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水溫傳感器是安裝在發動機上的。
一、水溫傳感器的作用：
1、測量冷卻液溫度，用于冷起動、控制風扇、目標怠速計算等。
2、用來檢測冷卻液溫度的高低，并作為燃油噴射的修正信號。
3、給水溫表提供水溫信號，方便實時的了解發動水溫狀況。
二、分類按線數分為一線式、兩線式、三線式、四線式水溫傳感器。
PS：一線式水溫傳感器，是連接水溫表的，兩線式連接儀表或給電腦供電，三線與四線式水水溫傳感器，則是將兩個傳感器（給水溫表與給電腦提供信號）集成到了一起。
三、安裝位置安裝在冷卻水道上面，主要在缸蓋、缸體、節溫器附近。
四、結構組成冷卻液溫度傳感器主要由熱敏電阻（負溫度系數）、殼體、插頭等組成。
PS：負溫度系數熱敏電阻的特性為溫度越高，阻值越低；溫度越低，阻值越高。
五、工作原理水溫傳感器，依據熱敏電阻的特性，其阻值隨溫度的變化而變化，信號電壓也隨之發生變化，ECU再根據當前的水溫信號控制噴油量等。
水溫傳感器安裝的位置就是：
1、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸；
2、從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小；
3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號；
4、簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
傳感器安裝在發動機中循環水回到水箱的位置。可以檢測發動機內的溫度，一般汽車都有節溫器，所以溫度一直控制在90度，這是發動機最佳運轉的溫度。嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
同的發動機，位置是不一樣的，但是一般都是在水泵附近。你仔細找下。普通發動機上傳感器并不多。一個水溫。一個機油，一般在發動機側邊；一個轉速，一般在飛輪殼上。
歌詩圖的前臉采用了本田家族最新的六邊形中網，但尺寸卻要比其它車型大了很多。在陽光下尤為耀眼。超大面積的中網采用三橫幅式鍍鉻裝飾，配合上下兩個進氣口的設計營造出較強的攻擊性，同時又起到有效的散熱作用。歌詩圖的造型與謳歌的ZDX車型有些類似，該車也可稱得上是ZDX的入門級版本，本田將歌詩圖定義為CUV，在海外市場針對喜歡實用的空間、外形運動、多功能型轎車，而又不喜歡SUV稍顯臃腫的外形的消費者。據介紹，歌詩圖的外觀是其最大的特點，當然有寶馬X6和5系GT打頭陣，歌詩圖在外形上面并沒有帶給我們非常新鮮的感覺，用目前最為準確的形容詞，歌詩圖是一款五座跨界運動型轎車，較高的離地間隙、溜背式的造型是這一系列車型最為醒目的特點。
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