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后尾門簡介

尾門總成 尾門總成主要包含:尾門外板、尾門內(nèi)板、鉸鏈及氣彈簧加強板。

1.手自一體開啟:

駕駛員和乘客可以通過按下車輛尾門的關(guān)鍵、遙控車鑰匙或在尾門的相應(yīng)區(qū)域，使用手或任何物體的感應(yīng)操作來打開和關(guān)閉尾門，以避免輕松快速地將物體存儲在車輛中，因為手持的物體太多。

2.智能防夾功能:

關(guān)閉尾門時，通過傳感器檢測障礙物。當(dāng)電動尾門打開或關(guān)閉時，門會向相反的方向移動，有效防止兒童受傷或損壞車輛。

3、緊急閉鎖功能：

在緊急情況下，應(yīng)緊急關(guān)閉尾門。在電動尾門打開或關(guān)閉的過程中，尾門可以通過遙控鑰匙或車輛尾門打開關(guān)鍵隨時停止運行，并控制自己想要的。

4.高記憶功能:

尾門打開高度可調(diào)，車主可根據(jù)使用習(xí)慣，通過手動按鈕設(shè)置尾門最終打開高度，只需按下尾門關(guān)鍵，打開到預(yù)定高度，然后輕輕按下5秒以上的關(guān)鍵，聽到滴聲，即可完成尾門打開高度的設(shè)置。下次打開尾門時，高度將自動升至設(shè)定高度。

后尾門安裝

1、首先把尾廂蓋板拿開，拆下鎖扣蓋板

2、拆下尾門內(nèi)飾板，拆下左邊穿線膠套兩邊

3、用一字螺絲刀把與舉升桿與車門連接的頭部的卡簧撬開，拆出原車舉升桿，拆裝過程中需把門頂住

4、拆下原車氣彈簧的車身支架和尾門上支架的兩個螺絲

5、安裝產(chǎn)品所配的支架，最上面的孔用原車拆下的螺絲，下面的孔用產(chǎn)品所配的螺絲。

6、安裝產(chǎn)品所配的尾門支架，用原車拆下的螺絲

7、把產(chǎn)品舉升桿裝上，注意，帶線的一頭靠門那一邊，左右安裝方法一樣，把電源正極線，開關(guān)控制線，電吸鎖控制線與解碼信號線（紅白色與橙色）通過穿線膠套穿到車身上

8、在穿線套兩頭打上表板蠟，利于穿線

9、電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從車頂蓬穿到駕駛位，電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從后排迎賓踏板穿到駕駛位

10、電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從前排車頂穿到油門踏板處，解碼線與OBD線束相接，OBD線束與原車的OBD接口相

11、把電源正極線與保險絲座相連，保險絲座插入駕駛位方向盤下的保險絲盒上，如圖所示，把原車右邊最下保險拔下插入保險絲座下面，產(chǎn)品所配的保險絲插在上面，注意保險絲座的方向

注意：位置在左上角往右邊數(shù)第三個孔

12、在駕駛位裝上所配的開關(guān)，把負(fù)極線接到門上的接線柱上，把原車鎖機上的接頭拔下, 把拔下的公接頭接到線束的母接頭，再把線束的公接頭插到原車的母接頭上

或者直接接線：線束藍色線接插頭上的綠色線，棕色線接插頭上右邊的細(xì)白色線

13、把尾門按鍵插頭撥下，接開門信號線： 如圖所示把原車尾門開關(guān)接頭拔下，把拔下的公接頭接到線束的母接頭，再把線束的公接頭插到原車的母接頭上,

或者直接接線，線束白色線接插頭上的藍色線，把拉鎖控制線從尾廂右側(cè)穿下，接插頭端子：把線束上的拉鎖控制線對應(yīng)拉鎖控制盒的插頭插好，注意顏色要一一對應(yīng)

14、拆下原車鎖扣，裝上產(chǎn)品所配的拉鎖，用所配的螺絲擰緊，先上左邊的螺絲，再上右邊的，注意上螺絲前先把長拉簧拆下，把長拉簧裝上，再把拉線卡進拉鎖的卡槽上，擰緊拉線螺絲，把拉線另一對與拉鎖控制盒相連，擰緊螺絲，把鎖扣蓋板圖中所示的位置用刀削至與平面齊。蓋上鎖扣蓋板，測試鎖扣運行是否順暢，最后安裝產(chǎn)品所配的裝飾蓋，把所配的開關(guān)裝到如圖所示位置，先用開關(guān)定位紙鉆好孔，再裝開關(guān)，

把控制盒放于尾門上，用所配的魔術(shù)貼固定好。把所有內(nèi)飾板還原。最后檢查所有內(nèi)飾是否全部鎖緊

通電后首次開關(guān)門為控制盒自動學(xué)習(xí)模式，請確保門能開關(guān)到位，至此，電動舉升門安裝完畢。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統(tǒng)），是04年的產(chǎn)品，09年停產(chǎn)。技術(shù)上是可以超越當(dāng)時的寶馬5系，這也是當(dāng)時國外專業(yè)汽車測評機構(gòu)測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方?jīng)]有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結(jié)構(gòu)、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內(nèi)裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產(chǎn)品，比159更優(yōu)秀一點。近年來，底盤技術(shù)相比發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展并沒有明顯的進步，所以166的技術(shù)至今仍是高級和先進的。