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轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。
飛輪的作用有以下這些:
1.儲存能量，穩定轉速
飛輪以本身的轉動慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發動機有可能克服短時間的超載。
2.是摩擦離合器的驅動件，與離合器接合、分離，其作用是將發動機旋轉力經過變速器傳遞給驅動車輪。
3.飛輪外緣上裝有一個飛輪齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動發動機用。
另外，飛輪邊緣一側刻有指示第1，6缸活塞位于上止點的標志，可以作為檢查、調整發動機點火時機的依據。
飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來，當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。
輪的作用重大，它的工作一旦失常就會影響發動機的正常運轉。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同
運動與動態，高超的技術和高質量的訴求：從第一次驅動這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設計者十分努力地重視每個細節，現在奧迪已經可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。奧迪A3的底盤設計非常周到，前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。
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