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燈光控制器總成位于左邊的是燈的控制器，方向盤左下方的控制桿是控制燈光的。控制方法很簡單，要分清幾個動作。平時開車時要向左轉彎就將控制桿向后扳，向右轉彎就向前推。那么遠光近光就是上下扳。要燈光閃爍就快速向上扳動，會自動復位。控制桿最外面的一段是可以旋轉的，調整遠光、近光等。
1、方向盤左側下方控制桿為原點，向上撥動，(順時針)為右轉向燈；向下(逆時針)是左轉信號。
2、轉向燈在轉彎時使用，其目的是告訴其他車輛你將向左或向右行駛。
3、通常駕駛狀態是近光燈亮。高速行駛，沒有對向車輛(如高速公路)時，可以打開遠光燈，將控制桿壓下方向盤，直到遠光燈一直亮著。向上就是閃光遠光燈。
4、當有車輛反向行駛時，盡量少用遠光燈。如果有車輛反向行駛，盡可能切換到近光。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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