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汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國家劃分，包括中國：
使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
空調線束的多余部分不允許扎在后備倉體內，扎在車廂風道內。根據空調壓縮機的位置不同，空調線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發動機后備艙的上艙板布線，由于空間關系實在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調媒管固定在一起。
發動機線束安裝注意事項
主要工藝參數
?折彎長度控制在1米左右，不準繞成一團放在風道內
質量要求：
?1.發動機線束倉體內空調線束留的剛好夠用為標準。壓縮機線束要求要有50mm的活動余量。
?2.空調壓縮機火線沿壓縮機支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉。火線保險要固定牢固，不可松動。
?3.空調線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定，整齊美觀，不晃動不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。。
?4.空調壓縮機處的插接器要插接牢固正確，避免接觸不良。
外形與動力方面的參數如上表所示，由于此次將在國內上市的車型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺的第五代2008款道奇Caravan車型），因此相對老舊平臺帶來的發動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內車型的最大遺憾。不過實際上與之互為競爭關系的GL8在北美已經是停產車型，同樣的軟肋也存在于對手身上。
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