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副駕駛氣囊蓋板簡介

副駕駛氣囊蓋板是用來檢測碰撞的力度和角度，使氣囊及時彈開保護車內(nèi)人員，氣囊蓋是安全氣囊系統(tǒng)的一個部件，當汽車發(fā)生強烈碰撞以后就會觸發(fā)安全氣囊開關(guān)，從而使得氣囊彈出來保護駕駛員的生命安全。
我們只要將方向盤上兩邊上的小蓋板打開，再把里面的兩個梅花螺絲擰出來以后就能夠拿下氣囊，從而拆下方向盤蓋了。取下的時候注意氣囊背面有根線連接在游絲上，注意拆分。別克的凱越是全系標配的6個安全氣囊，在方向盤內(nèi)有一個安全氣囊是為了保護駕駛員的。當發(fā)生強烈碰撞以后就會觸發(fā)安全氣囊開關(guān)，從而使得氣囊彈出來保護駕駛員的生命安全。需要注意的是，駕駛員日常駕駛的時候不宜前傾，坐姿要緊貼作為上，北一要調(diào)整到能夠舒適的控制汽車，預(yù)留足夠的空間在發(fā)生意外以后，氣囊能夠充分發(fā)揮保護作用。但是在沒有系好安全帶的情況下，安全氣囊不能沒辦法起到保護作用，反而由于爆發(fā)時候力度太強，從而會對成員造成嚴重的傷害，影響到生命安全。

副駕駛氣囊蓋板的安裝

1需要拆開蓋板和多功能操作面板的固定螺絲，在方向盤下方左右側(cè)各有一個圓的小蓋板，拆螺絲先要用一字改錐起開。然后就能看到螺絲、螺絲需要用梅花頭米字型扳手T31.其實和內(nèi)六角板子比較像。拆開兩個螺絲就能把整個方向盤上氣囊那一套拿出。注意不要用力過猛。上面連著氣囊線和多功能方向盤線路。
2你能看到氣囊裝置是用4個螺絲固定在主結(jié)構(gòu)版上的。為了不損傷線路，也為了氣囊以后的可靠性請直接用8個套筒板子把氣囊取下。多功能方向盤插頭可以直接拔出。這樣整個蓋板就與車子分家了方便我們下一步行動。
3取下后你會發(fā)現(xiàn)氣囊蓋板與結(jié)構(gòu)版是靠抽芯鉚釘固定在一起、上下各兩個共四個，這時候需要準備一個電鉆了，小鉆頭即可，或者借用一個，把鉚釘輕輕的鉆掉這樣蓋板就完全的與其他部件分離了。雖然很奇怪廠家為什么這里要用抽芯鉚釘，用螺絲加螺母也可以的、但是存在既有道理而且是這么重要的一個安全裝置上，就算麻煩點也買上鉚釘鉚上去。
4多功能設(shè)備
5氣囊附件
6用鉚釘鉚上新的蓋板后再依次根據(jù)拆除的方法往回裝，氣囊螺絲一定要上緊。
7換完后的效果，鉚釘用的和原車上是一樣型號標準的，五金店有賣的，所以并不擔(dān)心固定的問題。只要按這個步驟來，不會損傷氣囊部分。原廠效果。

華晨寶馬X1簡介

國產(chǎn)華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線，但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。