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水箱上橫梁：汽車水箱橫梁作用是提升水箱橫梁的安裝穩定性，因此可以省略現有的水箱固定裝置中水箱橫梁與輪罩上加強板之間的支撐肋以及連接點，既保證了水箱橫梁的強度，又使結構簡化緊湊，達到輕量化、增加前艙安裝空間的目的。
為保證車輛外觀面的間隙面差等精度，需要保證車身各個位置的精度，尤其是外觀件相關的各個安裝點的精度。水箱上橫梁是汽車車身的一個重要組成部分，由于水箱上橫梁上一般布置有前保險杠安裝點和發蓋緩沖塊支撐點。
因此，水箱上橫梁的安裝精度會對外觀面造成較大的影響。水箱框架結構中，上橫梁橫跨左、右縱梁，且本身的搭接面較少，在將上橫梁安裝至縱梁時，往往需要通過多個連接板拼裝組合。
不僅結構復雜，且在組合時，會形成多個搭接面，從而影響到框架結構在X向、Y向和/或Z向上的精度調整，進而影響車輛外觀。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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