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高壓點火線點火高壓線的作用是接通和斷開低壓電路，使點火線圈產生高壓電流。一般汽車火花塞的點火電阻在2050M左右，相對高壓線來說是非常大的。
高壓線點火線圈的作用：
1、汽車的高壓線是通過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導線”，其結構并不復雜，在內部的金屬導線外通過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體；
2、能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大；
3、但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
發動機的點火系統有高壓導線為火花塞供電，高壓導線又稱高壓點火線或者缸線，它將高壓線圈發出的高壓電流傳輸到火花塞。一組優良的高壓導線必須具備最少是電流損耗以及盡量避免高壓電傳輸過程產生電磁干擾兩個條件，所以我們需要對高壓導線進行改裝。
因為汽車內有很多電子系統，高壓電流在傳輸過程中所產生的電磁干擾很可能會影響到這些電子系統的正常工作。因此普通的高壓導線都會設計成有一定的電阻，以避免電磁干擾。由于高壓線的包裹材質所限，一般的高壓線都被設計成5KΩ的電阻以防止電磁干擾，而該電阻值有會降低導線的傳輸效率，造成電流損耗。所以高壓導線需要改裝。
高壓導線的改裝其實也很簡單，就是將高壓導線的包裹材料改為矽樹脂或者硅樹脂，電磁干擾的問題就可解決。同時，電阻值也可大幅降低，傳輸損耗就會隨之降低。改用矽導線雖然不能讓原點火系統“脫胎換骨”卻也能起到“強化筋骨”之效。還可以為后續的點火系統其他部件的改裝做準備。高壓導線的改裝可以看做是點火系統改裝的強化工作。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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