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高壓點火線點火高壓線的作用是接通和斷開低壓電路，使點火線圈產生高壓電流。一般汽車火花塞的點火電阻在2050M左右，相對高壓線來說是非常大的。
高壓線點火線圈的作用：
1、汽車的高壓線是通過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導線”，其結構并不復雜，在內部的金屬導線外通過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體；
2、能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大；
3、但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
發動機的點火系統有高壓導線為火花塞供電，高壓導線又稱高壓點火線或者缸線，它將高壓線圈發出的高壓電流傳輸到火花塞。一組優良的高壓導線必須具備最少是電流損耗以及盡量避免高壓電傳輸過程產生電磁干擾兩個條件，所以我們需要對高壓導線進行改裝。
因為汽車內有很多電子系統，高壓電流在傳輸過程中所產生的電磁干擾很可能會影響到這些電子系統的正常工作。因此普通的高壓導線都會設計成有一定的電阻，以避免電磁干擾。由于高壓線的包裹材質所限，一般的高壓線都被設計成5KΩ的電阻以防止電磁干擾，而該電阻值有會降低導線的傳輸效率，造成電流損耗。所以高壓導線需要改裝。
高壓導線的改裝其實也很簡單，就是將高壓導線的包裹材料改為矽樹脂或者硅樹脂，電磁干擾的問題就可解決。同時，電阻值也可大幅降低，傳輸損耗就會隨之降低。改用矽導線雖然不能讓原點火系統“脫胎換骨”卻也能起到“強化筋骨”之效。還可以為后續的點火系統其他部件的改裝做準備。高壓導線的改裝可以看做是點火系統改裝的強化工作。
斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1]
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。
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