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連桿簡介

連桿（connecting rod） 連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。

例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車與船舶等發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。　連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

連桿
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。
連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。
連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。
連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

汽車活塞連桿組安裝流程：

汽車活塞連桿組安裝流程：
1、先將連桿（小頭）用活塞銷安裝到活塞的銷孔中，將活塞環（氣環、油環）安裝到活塞上的環槽中。把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因為有活塞環擋住，插不到底）；
2、用安裝活塞環的專用卡具（用薄鐵皮制作的工具），將活塞環箍緊至（箍緊前將活塞環的開口間隙調整合適、調整好相臨環兩個開口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內直徑同樣大，然后輕輕地推入（為了便于進入，臨時在活塞環處涂些機油潤滑）缸套中；
3、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側、哪一個向機體的右側，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內不能旋轉360度；
4、緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達到要求的扭矩。安裝好缸蓋，調好氣門間隙。安裝好機油泵，安好油底殼。
1、活塞連桿組裝入氣缸前，應對氣缸壁進行清潔。根據連桿上的標記和活塞上的標記，將活塞連桿組推入氣缸。應注意不同系列發動機活塞頂上的標記方向有別，一般是朝向發動機的前方，用字或箭頭表示；
2、但是也有標記朝向發動機后方的，裝配時切不可裝錯。當活塞連桿組推入氣缸接近活塞環時，應注意活塞環開口位置。新型發動機多數為強化發動機，僅有兩道氣環一道油環，應使各環開口相錯120°，并使環開口偏離活塞銷中心線30°；
3、在安裝連桿大頭蓋時，應注意使連桿體與蓋的相同標記位于同一側，并在定位面上涂上干凈機油。連桿螺栓擰入前，應在螺紋部位涂上少許機油，兩只螺栓交替擰緊，當力矩達不到規定時應更換螺栓；
4、活塞連桿組裝配完后，應檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規定，應查明原因，妥善處理。
具體要看你的是什么車型，不同車型的活塞連桿組安裝方法是不同的，所以建議你去維修店叫師傅處理比較好。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，它的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸，使曲軸帶動工作機械做功。

日產途達簡介

日產途達，作為全球首發車型，這一次也是在全球同步亮相上市，由鄭州日產生產，東風日產與鄭州日產兩個渠道都能銷售，這樣的行為在國內是十分少見的。想起了南北大眾、南北豐田、武漢與廣州的本田，都沒有出現這樣的情況。所以在日產系統內，南北兩個廠家在和諧度上算是在行業內開了先河。

眾所周知，東風日產體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶獲得較高的試駕視野與相對轎車的良好的通過性，但CVT的變速箱，好像讓整個系列的動力輸出顯得太“乖巧”。