在大修發動機時,通常都要更換四配套,即更換活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套,它與連桿共同組成了發動機的活塞連桿組。這是發動機最核心的零部件,也是維修發動機時技術含量最高的部分,它組裝質量的高低,直接影響發動機大修的質量以及發動機大修后的使用壽命,大修后的動力、噪音等。
維修師傅經常講到要更換四配套如下:
1、氣缸套氣缸筒:是鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室;
2、活塞:是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件;
3、活塞環:是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環,用于刮除汽缸上多余的機油。
4、活塞銷:是裝在活塞裙部的圓柱形銷子,用于把活塞承受的氣體作用力傳給連桿,或使連桿小頭帶動活塞一起運動。
發動機四配套包括:活塞,活塞銷,活塞環,缸套。四配套全稱叫發動機四配套,也叫汽車四配套,是發動機最重要的運動組件,四配套配合的好壞,直接影響到發動機性能的充分發揮,也影響到發動機的使用壽命和可靠性。
四配套是經過選配而成的理想組合件,特點有以下幾個:1、省去選購各零件的麻煩。
2、大大降低發動機的失效事故。
3、能消除因選配各零件可能存在的不合理因素。
4、增強發動機的動力性。
5、延長發動機的使用壽命。
在外觀設計上,新款的K05S還是很時尚的,雖然都是差不多的造型,但是它的車身比例以及玲瓏精致的造型看上去很討人喜歡。尤其是在前臉部分,還標配了一個霧燈組,不僅讓整車看上去比精品五菱之光等車型更加時尚,而且起到了很好的輔助照明作用。
至于內飾方面,這種車型確實沒啥可看的,整個內飾全部都是硬塑料,中控配備了一個多媒體的機頭,甚至時間都沒有顯示;這個就需要后期加工一下了,加一個普通的中控屏加記錄儀外面汽配城大概是在六七百塊錢左右。然后他的內部儲物格相對都比較狹小,副駕駛的座椅也不可前后調節,舒適度確實很一般,最主要的是他沒有轉速表跟轉向助力,確實有點不太方便,后期加個助力大概是在1500左右。
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