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汽車后托臂的作用如下:
1、汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,它將車身和車彈性地連接于一起,當(dāng)車輛在行駛過程中,通過下支臂將車橋和車架彈性連接,達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊(力),從而保證乘坐的舒適性;
2、衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動,傳遞來自各向(縱向、垂直或側(cè)向)反力及其力矩,從而使車輪按一定的軌跡相對車身運(yùn)動,起到一定的導(dǎo)向作用;
3、故下支臂對于車輛的舒服性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用,是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。
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拖曳臂式懸掛,也稱半獨(dú)立懸掛。從懸架結(jié)構(gòu)來看它屬于不折不扣的非獨(dú)立懸架,因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起,但是從懸架性能來看,這種懸架實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨(dú)立懸架的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,所以摩擦小。另外它的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。缺點(diǎn)是,拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限,當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸架的后輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準(zhǔn)的幾何控制,承載性能差、抗側(cè)傾能力也較弱。
不同廠家對這種懸架的稱謂不同: 如: 縱警扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架,縱警扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架,H型縱向擺臂懸架等等。歸根結(jié)底他們都是同一種懸架結(jié)構(gòu)一一拖曳臂式懸架,只是調(diào)教稍有不同.
2017年1月18日,北汽新能源EC180正式上市,新車定位小型跨界純電動車型,或售5.5萬-6萬元。
EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm,軸距為2360mm。外觀方面,新車整體線條柔和順暢,車頭中央Logo采用藍(lán)色環(huán)繞,鹵素頭燈采用遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì),車側(cè)配有行李架和黑色輪眉,車尾緊湊、復(fù)雜而富有層次感,造型飽滿敦實(shí)。
EC180的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡單明了,大量平直的線條劃分明確的功能區(qū)域,配有三輻式方向盤和液晶儀表,高配車型配備8英寸觸控屏幕,支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、百度CarLife等功能。
動力方面,EC180的電動機(jī)最大功率為30kW,最大扭矩為140Nm,配備制動能量回收系統(tǒng),其NEDC工況續(xù)航 里程( 參配、 圖片、 詢價(jià)) 為156km,最大續(xù)航里程超過200km,最高車速超過100km/h,在慢充模式下,可在7小時(shí)內(nèi)完成充電。
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北汽新能源EC5后橋
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