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abs傳感器是應(yīng)用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器。 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒輪位于圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位于圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標準的脈沖電壓。
abs傳感器的作用如下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上改進的技術(shù)；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制動。一旦發(fā)現(xiàn)車輪抱死，計算機立即指示壓力調(diào)節(jié)器給車輪制動缸減壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動；
4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huán)工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態(tài)，能有效克服緊急制動的“跑偏、側(cè)滑、滾尾”，防止車身失控。
奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產(chǎn)品，基于大眾MQB平臺研發(fā)，車身采用輕量化設(shè)計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發(fā)動機。
奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。
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奧迪q3右前大燈
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一汽奧迪奧迪Q3水泵總成
138****1521 on 2024/11/14 10:19:24青浦區(qū)青松路402弄
一汽奧迪
前保險杠皮，中網(wǎng)，前葉子板（右），前大燈左右，散熱器框架，散熱器，冷凝器，增壓中冷器，倒車鏡固定座（右），后門殼（右），側(cè)圍外板總成（右），數(shù)據(jù)總線診斷接口，后門揚聲器，前門鎖閉系統(tǒng)模塊，空調(diào)泵，前門線束（右），發(fā)動機罩鉸鏈主動制動器，右前羊角，底座骨架，安全帶，氣囊電腦
192****9448 on 2024/7/4 18:17:18河北省保定市
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一汽奧迪奧迪A4前大燈框
185****5673 on 2024/4/22 10:45:29一汽奧迪
燃油油量電子傳感器（油浮子）后座下。
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2024款奧迪Q3 排氣管尾喉裝飾框/左側(cè)/正駕駛位
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奧迪Q2L C柱裝飾板 右后
199****2410 on 2024/1/24 16:25:08一汽奧迪
一汽奧迪奧迪Q5后門殼（不帶噴漆）
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