熱線:
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冷卻液溫度傳感器原理如下：
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高，電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值，計算電阻大小，從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN：PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高，電阻愈低；冷卻液溫度愈低，電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量，發動機會抖動或冒黑煙，發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有：
1、用于檢測發動機冷卻液的溫度，并將此信號輸送到發動機的電子控制元件；
2、根據該信號對噴射時間、點火時刻和怠速轉速等進行相應調節，同時也可作為其他控制系統的控制信號。
冷卻液溫度傳感器的影響是：
1、當冷卻液溫度傳感器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量；
2、發動機不能準確計算出怠速理論轉速，發動機怠速會不穩；
3、當發動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時，電子扇會高速轉動。
外形與動力方面的參數如上表所示，由于此次將在國內上市的車型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺的第五代2008款道奇Caravan車型），因此相對老舊平臺帶來的發動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內車型的最大遺憾。不過實際上與之互為競爭關系的GL8在北美已經是停產車型，同樣的軟肋也存在于對手身上。
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