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機油油位傳感器工作原理為準確測量機油油位機油溫度和發動機機油狀態，在發動機的油底殼中安裝了一個機油狀態傳感器。通過測量機油油位，可以避免油位過低及因此而造成發動機損壞。通過測量機油狀態，可以避免油油質變差因此而造成發動機損壞。
傳感器由兩個重疊安裝的筒形電容器組成。機油狀態通過下面的小電容器測得；兩根金屬管作為電容器電極嵌套安裝在電極之間有發動機機油作為電介質。
電容器機油狀態傳感器的電容，又因這個變化電介質而變化。相應的電容值將在傳感器內的電子分析裝置中處理成一個數字信號。這個傳感器數字信號作為發動機機油狀態信息傳送給儀表電腦。機油油位在傳感器的上部測得傳感器的這一部分，在油底殼的油位高度處隨著油位電介質的下降電容器的電容也發生變化。這個電容值將由傳感器電子裝置處理成一個數字信號并傳送到儀表電腦。為了測量機油溫度在機油狀態傳感器的底座上裝有一個鉑溫度傳感器。只要在輸出信號端連續測量，即可測得機油油位機油溫烹和發動機機油狀態信號的變化（但這個信號被儀表電腦分析識別
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福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型，對于當時的主流家庭轎車市場而言，無疑是一個轟動性的設計。
符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經是全美最暢銷的轎車，它并不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
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