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主駕駛電動(dòng)座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)介

主駕駛電動(dòng)座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)開(kāi)關(guān) 駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)就是可以通過(guò)電機(jī)的控制來(lái)調(diào)節(jié)座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪華車型的可以調(diào)節(jié)腿部支撐、腰部支撐等。電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)可以使人員處于一個(gè)相對(duì)舒適的駕駛位置。由于采用電機(jī)調(diào)整，底部也是在螺桿上進(jìn)行移動(dòng)，因此要比手動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)的簡(jiǎn)便、省力，而且也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整。
  前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)一般配備在高配或高檔車上，根據(jù)定位、等級(jí)的不同，部分車型僅有駕駛員座椅配備了電動(dòng)座椅，但副駕駛?cè)匀皇鞘謩?dòng)調(diào)節(jié)，而配置稍高的則副駕駛也會(huì)配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。

汽車電動(dòng)座椅電機(jī)的工作原理

汽車電動(dòng)座椅電機(jī)的調(diào)節(jié)電路有座椅前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅前部上下調(diào)節(jié)、座椅后部上下調(diào)節(jié)、靠背傾斜調(diào)節(jié)、頭枕上下調(diào)節(jié)和腰墊前后調(diào)節(jié)等響應(yīng)方式。腰墊前后調(diào)節(jié)由腰墊開(kāi)關(guān)和腰墊電機(jī)直接調(diào)節(jié)，無(wú)收納功能。

駕駛員可以通過(guò)操作汽車電動(dòng)座椅的電機(jī)開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)其他五項(xiàng)調(diào)節(jié)。當(dāng)座椅位置調(diào)整好后，按下存儲(chǔ)和復(fù)位開(kāi)關(guān)，電控裝置將存儲(chǔ)位置傳感器的信號(hào)，以便下次座椅位置恢復(fù)時(shí)使用。下次只需按下位置存儲(chǔ)和復(fù)位開(kāi)關(guān)，座椅電子控制單元就會(huì)驅(qū)動(dòng)座椅電機(jī)將座椅調(diào)節(jié)到原來(lái)的位置。

汽車電動(dòng)座椅電機(jī)由座椅位置傳感器、電子調(diào)節(jié)器電子控制單元和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。傳感器包括位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣傳感器和方向盤傾斜傳感器。ECU包括輸入接口、微機(jī)CPU、輸出處理電路等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的按鍵包括座椅調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、安全帶扣和方向盤傾斜調(diào)節(jié)的微型電機(jī)，這些電機(jī)可以靈活地前后旋轉(zhuǎn)，執(zhí)行各種裝置的調(diào)節(jié)功能。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。