座椅頭枕導軌座椅安全頭枕的作用是:避免防止在發生追尾等安全事故時前車乘客的頸椎由于慣性而受傷。在車子發生追尾安全事故時,乘坐人員的頭部會瞬間往后甩動,沒有頭枕會導致嚴重的揮鞭傷,有頭枕能有效的緩解安全事故發生時帶來的巨大沖擊力,防止頭部過度后仰而導致的頸部損傷。座椅安全頭枕作為一種安全裝置,逐漸在汽車上普及使用,座椅安全頭枕已經被列為強制性國家標準。全部的車型前后排座椅都必須安裝頭枕,并對汽車頭枕的材質、強度、吸能性、位置和大小等都有嚴格規定。
與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實際上,頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那,保護車內駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞,比如追尾時,沖擊力很大,駕乘人員的頭部會突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護,駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。
頭枕在合適的高度才能很好保護頸部,否則會加重傷害。許多車主都有獎頭枕座位頸枕或者將頭枕置于高于頭部,這些做法十分危險,當車輛發生碰撞時,都會給頸部造成嚴重的傷害。調節頭枕正確的高度,將頭枕中央與耳朵上沿平行,使頭部中間對應頭枕中央,頭枕的中央為最柔軟處,在遭遇外力沖擊時,給頭部緩沖及支撐。頭部與頭枕之間的距離越小越好,在發生撞擊時,頭部緊貼頭枕,可以減少被頭枕拍打的可能。部分車型的頭枕角度可以調節,找到最貼合頭部的角度。
雷諾選擇單廂車這個獨木橋,出于對競爭極度白熱化的三廂和兩廂車的無奈,但是更多的是機會,單廂車逐年增長的市場份額證明了買主需求的多元化。通過調查,雷諾發現三廂車雖仍占據主流(2000年在西歐為49.4%),但由雷諾獨自挑出一片天地的單廂車市場份額也在增大,達到了16.3%。而且,有相當一部分人在尋求傳統三廂結構之外更加能表達個性的車。這正是雷諾發現的施展空間,也是雷諾的車越來越怪的原因之一,不但有其文化淵源導致的審美結果,更有對市場的自主理解和判斷
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