主被動齒輪。主動齒輪就是輸入運動的齒輪,從動齒輪就是依靠主動齒輪帶動才能旋轉的齒輪。三個齒輪連在一起嚙合,中間那個齒輪既是主動齒輪,也是從動齒輪,稱為惰輪。
主減速器總成的作用與故障解析:
主減速器總成作為驅動橋的主要組成部分,在后橋傳遞扭矩和輸送動力方面有著非常大的作用。它將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大,同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向。
主減速器的存在有兩個作用,第一是改變動力傳輸的方向,第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器,就是因為不管變速器在什么檔位上,這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比,可以有效的降低對變速器的減速能力的要求,這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸,使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修辦法。
當車輛在行駛的過程中往往會出現各種突發情況,比如掛檔之后車不動,這個時候我們我們首先就要考慮是不是半軸出了問題,一般情況下半軸花鍵出現了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上,就會出現掛檔后不走的情況,這個時候我們最好找當地的修理站換上一根半軸為好。但關于主減速器故障最主要的現象還是異響問題,其具體表現如下:
1.車輛在行駛時出現異響。
表現形式:主被動齒輪齒牙破碎、段落。處理方法:更換成對主被動齒輪,并更換齒輪油。
表現形式:主被動齒輪間隙不當。運行時發出嗡嗡響聲,行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手,表明齒輪的間隙過小。起步時橋發出哽的一響,響聲很小,快慢變換時響聲增大,表明齒輪的間隙過大。處理方法:調整主被動齒間隙。
2.上下坡時出現異響。
表現形式:主被動齒嚙合印痕不對。處理方法:上坡時異響查看被動齒輪凸面,調整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調整被動齒輪的印痕,響聲不大盡量不要調動,檢測齒側間隙是否超差;響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂,調整與凸面相反。
3.轉彎時出現異響。
表現形式:差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發出雜亂的響聲,多為差速器軸承松曠所致。處理方法:調整或更換差速器軸承。
表現形式:行星齒輪嚙合不良。轉彎時,差速器發出客客響聲,直線行駛時發出嗡嗡響聲,表明行側齒嚙合不良。處理方法:更換行星齒輪。
以上分析多為主減速器異響的表現形式,其處理方法為汽車異響找到了更好的解決方式,使汽車行駛安全得到了更好的保證。
桑塔納志俊是上海大眾在2008年推出的一款新車,成為“桑塔納”系列車型的又一次延續。采用麥弗遜式懸掛系統整體上看桑塔納志俊的工藝質量很出色,車身板金及漆面工藝都很細致,不過仔細看過后還是發現了一些值得改善的地方。例如大燈部分與保險杠、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫雖然都很勻稱,但是這些縫隙卻過于明顯,而目前的一些自主品牌車型在車身的整體接縫上已經可以做到很高的水準了。 與車頭部分相同,桑塔納志俊的車尾部分以及大燈周圍的接縫都比較明顯。不過與此前的桑塔納3000相比,桑塔納志俊的整體做工還是沒有任何改變的。作為一款市場中經濟實惠的B級車型,桑塔納志俊在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷,節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日后維護、保養的成本。
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