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相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱(chēng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來(lái)區(qū)分，可分為磁電式和霍爾式，磁電式的傳感器為正弦波輸出，霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器聽(tīng)起來(lái)雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經(jīng)常見(jiàn)到，也許我們已經(jīng)在使用，只是我們沒(méi)注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn)，并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）和噴油正時(shí)，同時(shí)亦是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。相位傳感器故障表現(xiàn)主要有以下幾種：
1、打火不靈，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。
2、加油加速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力。
3、油耗增加，往往伴隨車(chē)輛抖動(dòng)。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。
5、熱車(chē)的時(shí)候突然熄火。
外形與動(dòng)力方面的參數(shù)如上表所示，由于此次將在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車(chē)展亮相的采用全新平臺(tái)的第五代2008款道奇Caravan車(chē)型），因此相對(duì)老舊平臺(tái)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的相對(duì)陳舊可說(shuō)是此次進(jìn)入國(guó)內(nèi)車(chē)型的最大遺憾。不過(guò)實(shí)際上與之互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的GL8在北美已經(jīng)是停產(chǎn)車(chē)型，同樣的軟肋也存在于對(duì)手身上。
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