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氣門彈簧:保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),破壞其密封性。氣門彈簧的作用是克服氣門關(guān)閉過(guò)程中氣門及轉(zhuǎn)動(dòng)間所產(chǎn)生的慣性力,保證氣門及時(shí)落座,并與氣門座和氣門座圈緊密貼合。
大家都知道引擎是靠吸進(jìn)空氣和油料混合后進(jìn)入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力,然后再排出燃燒過(guò)的廢氣,而掌管四行程引擎進(jìn)氣與排氣的機(jī)構(gòu)就是氣門。
1、氣門是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一,氣門分為進(jìn)氣門(intakevalve)與排氣門(exhaustvalve),它的外觀類似喇叭的形狀。進(jìn)氣門是負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合(缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油)后要進(jìn)入汽缸內(nèi)的控制,而排氣門則是負(fù)責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過(guò)后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這樣的設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單成本低,車輛的低速反應(yīng)好,不過(guò)在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率較差,后來(lái)為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率,提升車輛的性能,現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計(jì),最常見(jiàn)的是每汽缸4氣門的設(shè)計(jì),以四汽缸引擎為例,每汽缸4氣門四個(gè)汽缸就是16氣門,也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的\"16V\";
2、氣門的動(dòng)作是透過(guò)曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動(dòng)凸輪軸,再由凸輪軸的突起部位推動(dòng)氣門往下開(kāi)啟,來(lái)進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作,至于關(guān)閉的動(dòng)作則是交給氣門彈簧負(fù)責(zé)。現(xiàn)今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧,它的作用是依靠其彈簧的張力使開(kāi)啟的汽門迅速回到關(guān)閉的位置,并防止氣門在引擎的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙,確保氣門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能緊密貼合,同時(shí)也防止氣門在振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封性;
3、汽車氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),破壞其密封性。氣門彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來(lái)克服氣門關(guān)閉過(guò)程中氣門及其傳動(dòng)件的慣性力,消除各傳動(dòng)件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙,實(shí)現(xiàn)其功用的。
大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“大發(fā)”)和一汽吉林汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽吉林汽車”)共同宣布,DAIHATSU大發(fā)的全球戰(zhàn)略車型——新概念休旅車XENIA森雅在國(guó)內(nèi)正式下線,并同期上市。發(fā)布會(huì)同時(shí)宣布了此次上市的三個(gè)等級(jí)的車型,六款車型,售價(jià)為6.98萬(wàn)元-9.88萬(wàn)元,其中CL級(jí)主力車型為7.98萬(wàn)元。
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