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氣門彈簧簡介

氣門彈簧：保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機(jī)振動時(shí)發(fā)生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧的作用是克服氣門關(guān)閉過程中氣門及轉(zhuǎn)動間所產(chǎn)生的慣性力，保證氣門及時(shí)落座，并與氣門座和氣門座圈緊密貼合。
大家都知道引擎是靠吸進(jìn)空氣和油料混合后進(jìn)入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來產(chǎn)生動力，然后再排出燃燒過的廢氣，而掌管四行程引擎進(jìn)氣與排氣的機(jī)構(gòu)就是氣門。

1、氣門是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一，氣門分為進(jìn)氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進(jìn)氣門是負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合（缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進(jìn)入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門則是負(fù)責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這樣的設(shè)計(jì)較簡單成本低，車輛的低速反應(yīng)好，不過在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率較差，后來為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計(jì)，最常見的是每汽缸4氣門的設(shè)計(jì)，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個(gè)汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的\"16V\"；

2、氣門的動作是透過曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動作，至于關(guān)閉的動作則是交給氣門彈簧負(fù)責(zé)。現(xiàn)今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的汽門迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門在引擎的運(yùn)動過程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙，確保氣門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能緊密貼合，同時(shí)也防止氣門在振動時(shí)因跳動而破壞密封性；

3、汽車氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機(jī)振動時(shí)發(fā)生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來克服氣門關(guān)閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實(shí)現(xiàn)其功用的。

中華H330簡介

2013年4月20日，上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm；新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)延續(xù)H530和V5等車型的設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的大燈組也是和H320同款式樣的設(shè)計(jì)。不過H330的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)會有所不同，不像H320車型的風(fēng)格那樣運(yùn)動，下部進(jìn)氣格柵采用了聯(lián)通式的設(shè)計(jì)，將霧燈區(qū)域的格柵和保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣格柵融為一體，更加突出大氣穩(wěn)重的氣息。
H330和H320的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全相同，主要是在FSV的基礎(chǔ)上對中控面板部分進(jìn)行了大幅修改，延續(xù)早前H530車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區(qū)域。新的變速箱面板更加美觀。