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在大修發動機時，通常都要更換四配套，即更換活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套，它與連桿共同組成了發動機的活塞連桿組。這是發動機最核心的零部件，也是維修發動機時技術含量最高的部分，它組裝質量的高低，直接影響發動機大修的質量以及發動機大修后的使用壽命，大修后的動力、噪音等。
維修師傅經常講到要更換四配套如下：
1、氣缸套氣缸筒：是鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室；
2、活塞：是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件；
3、活塞環：是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，用于刮除汽缸上多余的機油。
4、活塞銷：是裝在活塞裙部的圓柱形銷子，用于把活塞承受的氣體作用力傳給連桿，或使連桿小頭帶動活塞一起運動。
發動機四配套包括：活塞，活塞銷，活塞環，缸套。四配套全稱叫發動機四配套，也叫汽車四配套，是發動機最重要的運動組件，四配套配合的好壞，直接影響到發動機性能的充分發揮，也影響到發動機的使用壽命和可靠性。
四配套是經過選配而成的理想組合件，特點有以下幾個：1、省去選購各零件的麻煩。
2、大大降低發動機的失效事故。
3、能消除因選配各零件可能存在的不合理因素。
4、增強發動機的動力性。
5、延長發動機的使用壽命。
寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬7系”，僅在德國本土生產。新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還采用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。
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