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中冷器進(jìn)氣管簡(jiǎn)介

中冷器進(jìn)氣管癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。
中冷器進(jìn)氣管異響及措施
解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的異響，車(chē)主多半是無(wú)法自行解決的，最好送廠檢修。

導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因

導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因有很多，包括駕駛工況、保養(yǎng)維護(hù)、曲軸箱正常通風(fēng)等；這是由渦輪增壓器的特性以及相關(guān)系統(tǒng)的布置確定的。因此，不能簡(jiǎn)單地將中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油等同于渦輪增壓器有問(wèn)題，或漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速；空濾臟；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或變形；渦輪增壓器進(jìn)回油管堵塞，泄露或變形；渦輪增壓器的中間殼體潤(rùn)滑油結(jié)焦；氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣；排氣系統(tǒng)中流動(dòng)阻力過(guò)大；由于進(jìn)氣壓力長(zhǎng)時(shí)間與增壓器軸承體內(nèi)壓力不平衡，從而導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)機(jī)油在壓力，差的作用下通過(guò)密封件滲漏到壓氣機(jī)中。此外，如果機(jī)油加注量過(guò)多，會(huì)引起曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中潤(rùn)滑油含量不可避免的增多，從而促使?jié)櫥蛷那S箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。通常增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的PCV閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機(jī)之間，也就是說(shuō)曲軸箱通風(fēng)過(guò)來(lái)的氣體也會(huì)經(jīng)過(guò)渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風(fēng)中含有機(jī)油，尤其當(dāng)機(jī)油加注量過(guò)多時(shí)，曲軸箱通風(fēng)中的機(jī)油含量會(huì)增多，當(dāng)經(jīng)過(guò)中冷器時(shí)，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風(fēng)系統(tǒng)中的機(jī)油會(huì)不可避免的冷凝到中冷器下方的進(jìn)氣管中，但這對(duì)系統(tǒng)沒(méi)有影響。

君馬S70簡(jiǎn)介

君馬S70于12月12日正式下線(xiàn)首發(fā)，新車(chē)將采用懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，尾部采用了溜背造型，整體更為運(yùn)動(dòng)。
君馬S70前臉的進(jìn)氣格柵大嘴呈六菱形輪廓，中網(wǎng)采用了“T”型標(biāo)識(shí)進(jìn)行點(diǎn)綴，燈組為刀鋒式設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，君馬S70長(zhǎng)寬高為4746×1882×1700mm。配置方面可以選擇全景天窗、全景攝像頭、前后保險(xiǎn)杠裝飾條、前格柵等等進(jìn)行選配。