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變速箱電腦簡(jiǎn)介

自動(dòng)變速器（AMT）能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、
換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的操縱自動(dòng)化。
AMT保持了原有機(jī)械變速器的基本結(jié)構(gòu)，比較常用的進(jìn)口AT（液力變矩器自動(dòng)變速器），
具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)，
尤其是其省油的特點(diǎn)適合于我國(guó)大、中巴與載重車應(yīng)用。

變速箱電腦板壞的癥狀表現(xiàn)

變速箱電腦板壞的癥狀表現(xiàn)為：掛擋困難，滑擋，鎖擋以及有燒焦的味道：
1、掛擋困難這主要針對(duì)的是手動(dòng)擋車型，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)掛入一擋之后，踩下離合就無(wú)法進(jìn)行掛擋，不管是向上換擋還是向下?lián)Q擋都出現(xiàn)困難，這時(shí)候其實(shí)就已經(jīng)表示變速箱出現(xiàn)了一定的問題，主要包括變速箱油不足以及粘度不足，離合器聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)問題等；

2、滑擋：正常運(yùn)作的變速箱，當(dāng)汽車靜止時(shí)，變速箱擋位停在指定的擋位，或者計(jì)算機(jī)指定的維持一定轉(zhuǎn)速范圍的擋位，直到您或電腦啟動(dòng)換擋。但是速箱齒輪自動(dòng)滑擋，汽車可以自發(fā)地從驅(qū)動(dòng)擋位跳出，轉(zhuǎn)到空擋上；

3、鎖擋：就是進(jìn)入保護(hù)模式。變速箱在產(chǎn)生故障后，電腦能檢測(cè)到。這時(shí)電腦就會(huì)把變速箱鎖在三擋或四擋，目的是提醒車主，不要再開了；

4、有燒焦的味道：如果聞到變速箱液體有燒煳的味兒，這可能表明變速箱過(guò)熱。變速箱液不僅能使變速箱的移動(dòng)部件保持適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，它還可以提供冷卻作用，防止變速箱過(guò)熱。

奔馳B級(jí)(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

這款奔馳B級(jí)車是目前為止掛奔馳標(biāo)最便宜的入門級(jí)，也是目前為止國(guó)內(nèi)已上市車型中配備了主動(dòng)式倒車輔助系統(tǒng)中最便宜的車型。除此之外還有結(jié)構(gòu)獨(dú)特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內(nèi)略有傾斜的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅配合了B200的特別底盤結(jié)構(gòu)，而且可以使駕駛艙盡可能的遠(yuǎn)離正面碰撞區(qū)域。并且配備了AUTO TRONIC無(wú)級(jí)變速箱，也就是我們常說(shuō)的CVT變速箱。此次經(jīng)過(guò)奔馳重新調(diào)校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實(shí)際測(cè)試中電子油門的初期反應(yīng)還是有點(diǎn)遲鈍，但在2500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)這個(gè)平時(shí)使用最頻繁的區(qū)域，擁有足夠應(yīng)付日常使用的低扭表現(xiàn)。將擋位撥到手動(dòng)模式后，擁有7擋設(shè)定的CVT變速箱隨即進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，切換方式也更加簡(jiǎn)便。雖然進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但顯然這款車不是為運(yùn)動(dòng)而生，所以期望值不要太高，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也無(wú)法擁有期望的推背感。 奔馳B級(jí)作為緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車，外形時(shí)尚動(dòng)感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現(xiàn)出它的身份。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條向內(nèi)收縮，使兩側(cè)的大燈更顯凌厲。保險(xiǎn)杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級(jí)充滿力量。