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門玻璃的安裝方法：
1、打開汽車車門的裝飾條；
2、擰下汽車裝飾條內部的車門內飾板的固定螺絲；
3、擰下車門內飾板底部的固定螺絲；
4、向外拉，拆下車門的內飾板；
5、把車門玻璃從玻璃槽慢慢放入車門內部；
6、插入車門玻璃固定卡扣就安裝到位了；
7、按照相反的順序裝回車門內飾板就完成了玻璃的安裝。
車上的三角窗主要有兩種：
一種是A柱邊上的三角窗，一種是C柱附近的三角窗。
1.前門三角窗，常見的就是前車門前梁和A柱之間的三角窗設計，現在汽車上也有很多是直接保留在前車門上，為一塊三角形的玻璃。前門三角窗起到的作用非常大，是為了擴大駕駛員對車輛側面的視野；減少盲區。
2.后門三角窗同樣也有兩種，一種是按裝在后門上的，一般都采用密封條安裝。后門三角窗的設計主要是從美學設計的角度考慮，為了讓整車造型看起來更美觀和協調；也可以降低后門玻璃升降的制造難度，玻璃的尺寸被三角窗利用一部分，這樣玻璃在升降的時候會更平穩。還有另一個作用也是為后座提供一個更好的視野和采光。
眾所周知，三角形的結構具有非常高的結構強度和穩定性。而如果單獨僅用C柱作為結構支撐，反而會在一定程度上降低了車身的結構強度。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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