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東南戈藍EGR廢氣再循環閥

東南戈藍EGR廢氣再循環閥

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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a)真空控制EGR系統 b)電控真空驅動EGR系統 c)閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥;2-排氣管;3-發動機;4-進氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調節器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統,除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外,其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統,在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統,用電控單元7控制真空調節器6,后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中,通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統,廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7,保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中,EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用,現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單,這種閥內部就是一個彈簧,一個電磁閥,一個膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環流量增加。降低真空度,那會阻斷廢氣再循環。


egr是廢氣再循環閥,這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內燃燒,這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量,這樣可以保護環境,并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了,那將會降低爆震產生的幾率,這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的,這個閥與進氣歧管連接,通過改變真空度來改變廢氣再循環的量。

如果egr閥壞了,車子可能會出現尾氣排放超標,動力下降的現象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降,這樣egr閥在工作時就會出現異常,這個部件出現異常后,會影響發動機正常工作。

如果egr閥壞了,車友們只需要更換就可以了,這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步,汽車發動機本身很少會出現故障了,大部分發動機故障都是由于發動機周圍的部件或電子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障,那可能會導致發動機無法正常工作。

東南戈藍簡介

戈藍將是三菱和東南合作后推出的第二款車,也是東南汽車迄今為止第一款中級車,由此不難看出東南汽車對它所寄予的厚望。三菱戈藍(galant)的名字是從數百個候選名單中篩選出來的,而且乃經過嚴謹的形象測試及記憶測試而決定的結果;“galant”源自是法文,意指“華麗的”、“有勇氣的”,而且兼有“千錘百煉”的意思。東南推出的第九代戈藍不僅延續了前八代的高科技配置、優異的操控性能和大氣尊貴的氣質,出色安全性能更是一脈相承,而且采用了三菱最先進的安全科技成果,表現尤為搶眼。戈藍果然很“大”。的確,作為三菱最大的轎車,戈藍的軸距有2.75m,車長達到了近4.9m,寬大的車身尺寸帶來的就是寬大的內部空間,尤其是后排的腿部空間非常寬裕。

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